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我国汽车产业出口秩序亟待规范

2019-10-08 22:27:25来源:励志吧0次阅读

日前,商务部、国家发改委、海关总署、质检总局、国家认监委等五部门联合发出通知,自2007年3月1日起,对汽车整车产品(包括乘用车、商用车、底盘及成套散件)实行出口许可证管理,同时对汽车整车生产企业实行出口资质管理,对汽车出口经营企业实行生产企业授权管理。通知指出,之所以采取上述措施,主要目的是规范汽车出口秩序,转变出口增长方式,提高出口增长质量和效益,促进汽车产业健康发展。一、汽车工业发展迅猛加入世贸组织以来,中国汽车工业得到了长足发展,自主品牌汽车迅速崛起,并且在海外市场取得了不菲的成绩。近几年,中国汽车出口特别是轿车出口增长迅猛。商务部有关负责人透露,2006年,我国汽车出口可望达到创纪录的34万辆,比2005年增长1倍左右。其中,轿车出口可望达到9万多辆,比2005年增长200%。加入世贸组织后,我国汽车出口快速增长。据海关统计,2002年,我国出口汽车整车(含成套散件)2万辆,2003年出口4.8万辆,2004年出口7.8万辆,2005年出口17.2万辆,预计2006年将出口34万辆。这表明中国汽车工业的综合实力在竞争中得到了明显的加强。我国政府已经把汽车工业定为国家支柱产业,把鼓励汽车及零部件出口定为汽车工业的重点发展方向。日前,商务部副部长魏建国宣布,中国要在10年内争取把汽车及其零部件出口从110亿美元提高到1200亿美元。目前中国汽车工业出口的年产值仅占全球市场交易量的0.7%,而在今后10年内,中国汽车及零部件的出口量将占全球的10%。二、汽车出口问题多近年来,我国汽车出口迅速增长,但是问题也较突出。我国出口的汽车以中低档为主,主要面向发展中国家(地区),大部分出口企业并没有明确的出口战略,海外销售服务体系不完善,导致国产汽车出口批量小,远未形成规模。2005年,我国仅仅出口13.7万辆整车,却分布在201个国家(地区)。参与出口企业达1025家,其中出口量在10辆以下的有600家,出口仅1辆汽车的企业有160家。一些出口汽车质量不过硬,知识产权侵权行为也时有发生。国内企业在海外市场的“窝里斗”现象令人担忧。一些企业大打价格战,低价竞销、恶性竞争,不仅影响了产品的品质,也冲击了正常的汽车出口秩序。在汽车出口数量增长迅猛的同时,轿车和越野车的出口平均单价则大幅下降。一些出口汽车的产品质量和售后服务问题,已经影响到中国汽车在国外的信誉。汽车出口秩序混乱,一窝蜂进入某些国家,引起了一些进口国的高度关注。有人预言,下一波国外反倾销将集中在中国的汽车出口问题上。如果不采取有效措施规范出口秩序,将使中国汽车出口重蹈摩托车出口的覆辙,不仅无法得到发展,还有可能退出已经占领的海外市场。三、提高门槛“扬大抑小” 在汽车出口增势迅猛的情况下,国家为什么要提高汽车出口门槛,对汽车出口实行许可证管理呢?此次,五部门联合发文提高汽车出口门槛,将使一大批资质差的企业淘汰出局。业内人士认为,这一举措将起到扬大抑小的作用,鼓励优势企业把中国制造的好车出口到国外。一汽集团总经理竺延风认为,设立国家汽车及零部件出口基地、规范汽车及零部件出口秩序、加强知识产权保护、转变外贸增长方式,是国家作出的重大战略决策,为振兴中国汽车工业、推动中国汽车工业走向国际化注入了新的活力。汽车及零部件出口,特别是具有自主知识产权和自主品牌的汽车整车批量出口,代表了一个国家的工业技术发展水平和综合竞争能力。我国的汽车出口额每年翻一番,充分说明国际市场对中国汽车的需求很大,也说明中国汽车企业的出口实力在不断增强。面对中国汽车出口的重要发展机遇,迫切需要采取有力措施,加快汽车产品出口增长方式的转变,提高自主创新能力,推动自主知识产权产品出口,以树立中国汽车出口的良好的国际形象,实现汽车产业的持续协调发展,带动国内汽车产业的发展壮大与升级。

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